පුවත්

2 කොටස. තාක්ෂණය: ඇලුමිනියම් නිස්සාරණය + ඝර්ෂණ කලවම් වෙල්ඩින් ප්‍රධාන ධාරාව ලෙස, ලේසර් වෙල්ඩින් සහ FDS හෝ අනාගත දිශාව බවට පත්වීම

1. ඩයි වාත්තු කිරීම සහ මුද්‍රා තැබීම සමඟ සසඳන විට, ඇලුමිනියම් නිස්සාරණය පැතිකඩ සෑදීම සහ පසුව වෑල්ඩින් කිරීම වර්තමානයේ බැටරි පෙට්ටිවල ප්‍රධාන ධාරාවේ තාක්ෂණයයි.

1) මුද්‍රා තැබීමේ ඇලුමිනියම් තහඩුව මගින් වෑල්ඩින් කරන ලද බැටරි පැකට්ටුව යට කවචයේ ඇඳීමේ ගැඹුර, බැටරි පැකට්ටුවේ ප්‍රමාණවත් කම්පනය සහ බලපෑම් ශක්තිය නොමැතිකම සහ අනෙකුත් ගැටළු නිසා මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සඳහා ශරීරයේ සහ චැසියේ ශක්තිමත් ඒකාබද්ධ නිර්මාණ හැකියාව තිබිය යුතුය;

2) ඩයි වාත්තු කිරීමේ මාදිලියේ වාත්තු ඇලුමිනියම් බැටරි තැටිය මුළු එක්-කාලීන අච්චුව භාවිතා කරයි. අවාසිය නම් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී යටි වාත්තු කිරීම, ඉරිතැලීම්, සීතල හුදකලා වීම, අවපාතය, සිදුරු සහ අනෙකුත් දෝෂ වලට ගොදුරු වීමයි. වාත්තු කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදනයේ මුද්‍රා තැබීමේ ගුණය දුර්වල වන අතර, වාත්තු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ දිගු වීම අඩු වන අතර, ගැටීමෙන් පසු විරූපණයට ලක් වේ;

3) නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බැටරි තැටිය යනු වර්තමාන ප්‍රධාන ධාරාවේ බැටරි තැටි සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමය වන අතර, විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා පැතිකඩ බෙදීම සහ සැකසීම හරහා, නම්‍යශීලී නිර්මාණය, පහසු සැකසුම්, වෙනස් කිරීමට පහසු යනාදියෙහි වාසි ඇත; කාර්ය සාධනය නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බැටරි තැටියේ ඉහළ දෘඩතාව, කම්පන ප්‍රතිරෝධය, නිස්සාරණය සහ බලපෑම් ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත.

2. විශේෂයෙන්, බැටරි පෙට්ටිය සෑදීම සඳහා ඇලුමිනියම් නිස්සාරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

ඇලුමිනියම් තීරුව නිස්සාරණය කිරීමෙන් පසු ඝර්ෂණ කලවම් වෑල්ඩින් මගින් පෙට්ටි ශරීරයේ පහළ තහඩුව සෑදී ඇති අතර, පැති තහඩු හතරක් සමඟ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පහළ පෙට්ටියේ ශරීරය සෑදී ඇත. වර්තමානයේ, ප්‍රධාන ධාරාවේ ඇලුමිනියම් පැතිකඩ සාමාන්‍ය 6063 හෝ 6016 භාවිතා කරයි, ආතන්ය ශක්තිය මූලික වශයෙන් 220 ~ 240MPa අතර වේ, ඉහළ ශක්තියක් සහිත නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් භාවිතා කරන්නේ නම්, ආතන්ය ශක්තිය 400MPa ට වඩා වැඩි විය හැකිය, සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් පැතිකඩ පෙට්ටියට සාපේක්ෂව බර 20% ~ 30% කින් අඩු කළ හැකිය.

3. වෙල්ඩින් තාක්ෂණය ද අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී, වත්මන් ප්‍රධාන ධාරාව වන්නේ ඝර්ෂණ කලවම් වෑල්ඩින් ය.

පැතිකඩ බෙදීමේ අවශ්‍යතාවය නිසා, වෙල්ඩින් තාක්ෂණය බැටරි පෙට්ටියේ සමතලා බව සහ නිරවද්‍යතාවය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. බැටරි පෙට්ටි වෙල්ඩින් තාක්ෂණය සාම්ප්‍රදායික වෙල්ඩින් (TIG වෙල්ඩින්, CMT) ලෙස බෙදා ඇති අතර දැන් ප්‍රධාන ධාරාවේ ඝර්ෂණ වෙල්ඩින් (FSW), වඩාත් දියුණු ලේසර් වෙල්ඩින්, බෝල්ට් ස්වයං-තද කිරීමේ තාක්ෂණය (FDS) සහ බන්ධන තාක්ෂණය ලෙස බෙදා ඇත.

TIG වෑල්ඩින් නිෂ්ක්‍රීය වායුවේ ආරක්ෂාව යටතේ පවතින අතර, ටංස්ටන් ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ වෑල්ඩින් අතර ජනනය වන චාපය භාවිතා කරමින් මූලික ලෝහ උණු කර වයර් පුරවා උසස් තත්ත්වයේ වෑල්ඩින් සාදයි. කෙසේ වෙතත්, පෙට්ටි ව්‍යුහයේ පරිණාමයත් සමඟ, පෙට්ටි ප්‍රමාණය විශාල වේ, පැතිකඩ ව්‍යුහය තුනී වේ, සහ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු මාන නිරවද්‍යතාවය වැඩිදියුණු වූ විට, TIG වෑල්ඩින් අවාසියකි.

CMT යනු නව MIG/MAG වෙල්ඩින් ක්‍රියාවලියක් වන අතර, විශාල ස්පන්දන ධාරාවක් භාවිතා කරමින් වෙල්ඩින් වයර් චාපය සුමටව, ද්‍රව්‍ය මතුපිට ආතතිය, ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ යාන්ත්‍රික පොම්ප කිරීම හරහා, අඛණ්ඩ වෑල්ඩයක් සාදමින්, කුඩා තාප ආදානයක්, ස්ප්ලෑෂ් නොමැති වීම, චාප ස්ථායිතාව සහ වේගවත් වෙල්ඩින් වේගය සහ අනෙකුත් වාසි සහිතව, විවිධ ද්‍රව්‍ය වෑල්ඩින් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, BYD සහ BAIC ආකෘති භාවිතා කරන බැටරි පැකේජය යටතේ ඇති කොටු ව්‍යුහය බොහෝ විට CMT වෙල්ඩින් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.

4. සාම්ප්‍රදායික විලයන වෑල්ඩින් වල විශාල තාප ආදානයක් නිසා ඇතිවන විරූපණය, සිදුරු සහ අඩු වෙල්ඩින් සන්ධි සංගුණකය වැනි ගැටළු ඇත. එබැවින්, ඉහළ වෙල්ඩින් ගුණාත්මක භාවයක් සහිත වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ හරිත ඝර්ෂණ කලවම් වෙල්ඩින් තාක්ෂණය බහුලව භාවිතා වී ඇත.

FSW පදනම් වී ඇත්තේ භ්‍රමණය වන මිශ්‍ර කිරීමේ ඉඳිකටුව සහ පතුවළ උරහිස සහ තාප ප්‍රභවය ලෙස පාදක ලෝහය අතර ඝර්ෂණය මගින් ජනනය වන තාපය මත වන අතර, මිශ්‍ර කිරීමේ ඉඳිකටුවේ භ්‍රමණය සහ පතුවළ උරහිසේ අක්ෂීය බලය හරහා වෙල්ඩින් සන්ධිය ලබා ගැනීම සඳහා පාදක ලෝහයේ ප්ලාස්ටික්කරණ ප්‍රවාහය සාක්ෂාත් කර ගනී. ඉහළ ශක්තියක් සහ හොඳ මුද්‍රා තැබීමේ කාර්ය සාධනයක් සහිත FSW වෙල්ඩින් සන්ධිය බැටරි පෙට්ටි වෑල්ඩින් ක්ෂේත්‍රයේ බහුලව භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Geely සහ Xiaopeng හි බොහෝ මාදිලිවල බැටරි පෙට්ටිය ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ඝර්ෂණ කලවම් වෙල්ඩින් ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි.

ලේසර් වෑල්ඩින් කිරීමේදී ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත ලේසර් කදම්භයක් භාවිතා කර වෑල්ඩින් කළ යුතු ද්‍රව්‍යයේ මතුපිට විකිරණය කර ද්‍රව්‍ය උණු කර විශ්වාසදායක සන්ධියක් සාදයි. මූලික ආයෝජනයේ අධික පිරිවැය, දිගු ප්‍රතිලාභ කාලය සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ලේසර් වෑල්ඩින්ගේ දුෂ්කරතාවය හේතුවෙන් ලේසර් වෙල්ඩින් උපකරණ බහුලව භාවිතා වී නොමැත.

5. පෙට්ටි ප්‍රමාණයේ නිරවද්‍යතාවයට වෙල්ඩින් විරූපණයේ බලපෑම සමනය කිරීම සඳහා, බෝල්ට් ස්වයං-තද කිරීමේ තාක්ෂණය (FDS) සහ බන්ධන තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, ඒ අතර ජර්මනියේ WEBER සහ එක්සත් ජනපදයේ 3M ප්‍රසිද්ධ ව්‍යවසායන් වේ.

FDS සම්බන්ධතා තාක්ෂණය යනු තහඩු ඝර්ෂණ තාපය සහ ප්ලාස්ටික් විරූපණයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටරයේ අධිවේගී භ්‍රමණය සිදු කිරීම සඳහා උපකරණ මධ්‍යස්ථානයේ තද කිරීමේ පතුවළ හරහා ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයේ සීතල සෑදීමේ ක්‍රියාවලියකි. එය සාමාන්‍යයෙන් රොබෝවරුන් සමඟ භාවිතා වන අතර ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණයක් ඇත.

නව බලශක්ති බැටරි පැක් නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ, ක්‍රියාවලිය ප්‍රධාන වශයෙන් රාමු ව්‍යුහ පෙට්ටියට, බන්ධන ක්‍රියාවලියක් සමඟ, පෙට්ටියේ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගනිමින් ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතා ශක්තියක් සහතික කිරීම සඳහා යොදනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, NIO හි මෝටර් රථ ආකෘතියක බැටරි නඩුව FDS තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර එය ප්‍රමාණාත්මකව නිෂ්පාදනය කර ඇත. FDS තාක්ෂණයට පැහැදිලි වාසි තිබුණද, එයට අවාසි ද ඇත: ඉහළ උපකරණ පිරිවැය, පශ්චාත්-වෑල්ඩින් නෙරා යාම සහ ඉස්කුරුප්පු වල ඉහළ පිරිවැය යනාදිය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් ද එහි යෙදුම සීමා කරයි.

3 කොටස. වෙළඳපල කොටස: බැටරි පෙට්ටි වෙළඳපල අවකාශය විශාල වන අතර වේගවත් සංයෝග වර්ධනයක් ඇත.

පිරිසිදු විදුලි වාහන පරිමාව අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර, නව බලශක්ති වාහන සඳහා බැටරි පෙට්ටිවල වෙළඳපල අවකාශය වේගයෙන් පුළුල් වෙමින් පවතී. නව බලශක්ති වාහනවල දේශීය සහ ගෝලීය විකුණුම් ඇස්තමේන්තු මත පදනම්ව, නව බලශක්ති බැටරි පෙට්ටිවල සාමාන්‍ය ඒකක අගය උපකල්පනය කිරීමෙන් අපි නව බලශක්ති වාහන බැටරි පෙට්ටිවල දේශීය වෙළඳපල අවකාශය ගණනය කරමු:

මූලික උපකල්පන:

1) 2020 දී චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් පරිමාව මිලියන 1.25 කි. අමාත්‍යාංශ සහ කොමිෂන් සභා තුන විසින් නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මධ්‍ය කාලීන හා දිගුකාලීන සංවර්ධන සැලැස්මට අනුව, 2025 දී චීනයේ නව බලශක්ති මගී වාහනවල විකුණුම් පරිමාව මිලියන 6.34 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි සහ නව බලශක්ති වාහනවල විදේශීය නිෂ්පාදනය මිලියන 8.07 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම සාධාරණ ය.

2) 2020 දී පිරිසිදු විදුලි වාහනවල දේශීය විකුණුම් පරිමාව 77% ක් වන අතර, 2025 දී විකුණුම් පරිමාව 85% ක් වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරයි.

3) ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බැටරි පෙට්ටියේ සහ වරහනේ පාරගම්යතාව 100% ක් පවත්වා ගෙන යන අතර, තනි බයිසිකලයක වටිනාකම RMB3000 කි.

ගණනය කිරීමේ ප්‍රතිඵල: 2025 වන විට චීනයේ සහ විදේශයන්හි නව බලශක්ති මගී වාහන සඳහා බැටරි පෙට්ටිවල වෙළඳපල අවකාශය RMB බිලියන 16.2 ක් සහ RMB බිලියන 24.2 ක් පමණ වනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, 2020 සිට 2025 දක්වා සංයුක්ත වර්ධන වේගය 41.2% සහ 51.7% ක් වනු ඇත.