පුවත්

වර්තමානයේ, සියලුම මහාද්වීපවල බහාලුම් වරායන්හි තදබදය වඩ වඩාත් බරපතල වෙමින් පවතී.

ක්ලාක්සන්ගේ බහාලුම් වරාය තදබදය දර්ශකය පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය බ්‍රහස්පතින්දා වන විට ලෝකයේ නැව් සමූහයෙන් 36.2% ක් වරායන්හි සිරවී සිටි බවයි, එය වසංගතයට පෙර 2016 සිට 2019 දක්වා 31.5% ක් විය. එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ තදබදය මෑතකදී වාර්තාගත මට්ටම් දක්වා සමීපව ඉහළ ගොස් ඇති බව ක්ලාක්සන් සිය නවතම සතිපතා වාර්තාවේ පෙන්වා දුන්නේය.

ජර්මානු ගුවන් සේවයක් වන හපග් ලොයිඩ්, සිකුරාදා සිය නවතම මෙහෙයුම් වාර්තාව නිකුත් කළ අතර, ලොව පුරා ගුවන් යානා සහ නැව්ගත කරන්නන් මුහුණ දෙන බොහෝ තදබදය ගැටළු ඉස්මතු කළේය.

සියලුම මහාද්වීපවල බහාලුම් වරායන් බරපතල ලෙස තදබදයට පත්ව ඇත.

ආසියාව: අඛණ්ඩ වසංගතය සහ සෘතුමය ටයිෆූන් හේතුවෙන්, නිංබෝ, ෂෙන්සෙන් සහ හොංකොං වැනි චීනයේ ප්‍රධාන වරාය පර්යන්ත අංගන සහ නැංගුරම් පොළ තදබදයේ පීඩනයට මුහුණ දෙනු ඇත.

ආසියාවේ අනෙකුත් ප්‍රධාන වරායන් වන සිංගප්පූරුවේ ගබඩා අංගන ඝනත්වය 80% දක්වා ළඟා වී ඇති බවත්, දකුණු කොරියාවේ විශාලතම වරාය වන බුසාන්හි ගබඩා අංගන ඝනත්වය 85% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවත් වාර්තා වේ.

යුරෝපය: ගිම්හාන නිවාඩු ආරම්භය, වැඩ වර්ජන වට, වැඩිවන කොවිඩ්-19 රෝගීන් සංඛ්‍යාව සහ ආසියාවෙන් නැව් පැමිණීම ඇන්ට්වර්ප්, හැම්බර්ග්, ලෙ හැව්රේ සහ රොටර්ඩෑම් වැනි බොහෝ වරායන්හි තදබදයක් ඇති කර තිබේ.

ලතින් ඇමරිකාව: අඛණ්ඩ ජාතික විරෝධතා හේතුවෙන් ඉක්වදෝරයේ වරාය මෙහෙයුම්වලට බාධා එල්ල වී ඇති අතර, ඈත උතුරේ, මාස දෙකකට පෙර කොස්ටාරිකාවේ රේගු පද්ධතියට එල්ල වූ සයිබර් ප්‍රහාරය තවමත් කරදර ඇති කරන අතර, මෙක්සිකෝව වරාය තදබදය පැතිරීමෙන් වඩාත්ම බලපෑමට ලක් වූ රටවලින් එකකි. බොහෝ වරායන්හි ගබඩා අංගනවල ඝනත්වය 90% ක් තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතින බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බරපතල ප්‍රමාදයන් ඇති වන බවත් වාර්තා වේ.

උතුරු ඇමරිකාව: වසංගතය පුරාවටම නැව් තටාක ප්‍රමාදයන් පිළිබඳ වාර්තා නැව් ප්‍රවෘත්ති සිරස්තලවල ආධිපත්‍යය දැරූ අතර ජූලි මාසයේදී එය තවමත් ගැටලුවකි.

නැගෙනහිර ඇමරිකාව: නිව් යෝර්ක් / නිව් ජර්සි හි නැංගුරම් පොළවල් සඳහා රැඳී සිටීමේ කාලය දින 19 කට වඩා වැඩි වන අතර, සැවානා හි නැංගුරම් පොළවල් සඳහා රැඳී සිටීමේ කාලය දින 7 සිට 10 දක්වා වන අතර එය වාර්තාගත මට්ටමකට ආසන්න වේ.

බටහිර ඇමරිකාව: ජූලි 1 වන දින දෙපාර්ශ්වය එකඟතාවකට පැමිණීමට අපොහොසත් වූ අතර, සාකච්ඡා අසාර්ථක වූ අතර, එය බටහිර ඇමරිකානු වරායේ මන්දගාමීත්වය සහ වැඩ වර්ජනය මත සෙවනැල්ලක් ඇති කළේය. මෙම වසරේ ජනවාරි සිට ජුනි දක්වා කාලය තුළ ආසියාවෙන් එක්සත් ජනපදයේ ආනයනය 4% කින් වැඩි වූ අතර එක්සත් ජනපදය සහ බටහිර හරහා ආනයන පරිමාව 3% කින් පහත වැටුණි. එක්සත් ජනපදයේ මුළු ආනයනයෙන් එක්සත් ජනපදයේ සහ බටහිර රටවල අනුපාතය ද පසුගිය වසරේ 58% සිට 54% දක්වා පහත වැටුණි.

කැනඩාව: හර්බට් පවසන පරිදි, දුම්රිය මාර්ග සීමිත වීම හේතුවෙන්, වැන්කුවර් 90% ක යාර ඝනත්වයක් සහිත "බරපතල ප්‍රමාදයන්ට" මුහුණ දෙයි. ඒ සමඟම, ප්‍රින්ස් රූපට් වරායේ තොටුපළේ උපයෝගිතා අනුපාතය 113% ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. වර්තමානයේ, දුම්රිය මාර්ගයේ සාමාන්‍ය රැඳී සිටීමේ කාලය දින 17 කි. රඳවා තබා ගැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ පවතින දුම්රිය වාහන නොමැතිකම හේතුවෙනි.

කෝපන්හේගන්හි මූලස්ථානය වන මුහුදු බුද්ධි අංශ විසින් විශ්ලේෂණය කරන ලද සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී ගියේ, මැයි මස අවසානය වන විට, සැපයුම් දාම ප්‍රමාදයන් හේතුවෙන් ගෝලීය බලඇණියෙන් 9.8% ක් භාවිතා කළ නොහැකි වූ බවත්, එය ජනවාරි මාසයේ 13.8% ක් සහ අප්‍රේල් මාසයේ 10.7% ක් වූ උපරිමයට වඩා අඩු බවත්ය.

මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තවමත් ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනද, 2022 වසරේ බොහෝ කාලයක් තුළ ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවයක පවතිනු ඇත.